<noframes id="ffbpx"><mark id="ffbpx"><video id="ffbpx"></video></mark>

<ol id="ffbpx"></ol>
    <progress id="ffbpx"><p id="ffbpx"><cite id="ffbpx"></cite></p></progress><cite id="ffbpx"><track id="ffbpx"><listing id="ffbpx"></listing></track></cite>
    <nobr id="ffbpx"></nobr>

    <form id="ffbpx"></form>

      轎車托運車司機-危險而艱辛的職業

       


      高強度工作是常態。老夏是轎車物流公司的一名老司機。承包了所在公司的一輛轎車托運車(即轎運車),為乘用車4S店提供省際運輸服務,并從中收取相應傭金。


      由于行業內運價普遍偏低,司機收入和每次運載的貨物總量密切相關。運載的轎車數量越多,司機收入就越高。在夏師傅看來,要多賺錢,提高運量是最直接最簡單的方式。因此,對于卡車制造企業而言,在符合規定的前提下,盡可能提高車輛的載物空間,無疑是提高卡車司機生存能力,同時也是提高用戶對車輛認可度的重要途徑之一。

       

      轎運車掛車部分通??煞譃樯舷聝蓪?。營運證上明確規定:轎運車車輛尺寸不得超過14.98米、車高不得超過4米。這樣的龐然大物行駛在公路尤其是高速公路上,其安全性對于道路交通安全影響重大。因此,對于卡車制造企業而言,卡車操控的靈活性,尤其是調頭的便捷性,以及制動的安全性等,都是卡車運營安全的重要決定因素。

       

      王師傅是夏師傅的同事,從事運輸行業已近6年。在其駕駛的轎運車里,司機駕駛座后方設有一張長約1.9米,寬約0.6米的小床。這是其用作休息的生命之床。據王師傅介紹,卡車司機通常不會雇他人協助開車。因為單是雇成熟司機每月就至少要花掉5000元,在現有的收入水平下很難負擔得起。而新手司機起價雖低(2000-3000元不等),但總有點令人不放心。因此,從每一次獨自啟程開始,司機就走向了前途未知的世界。


       

      最令人驚心的是,很多司機每天僅有4-6個小時的睡眠時間,同時,睡眠質量也很難保證。而疲勞駕駛是造成交通事故的主要誘因之一。夏師傅說,他有一次在駕駛中睡著了,突然被鳴笛音驚醒,猛地跳起來,死死地踩住剎車,才得以從危險邊緣逃脫。

       

      可見,在這種高強度的工作環境下,對于車輛而言,可靠性面臨一大挑戰。同時,如何保障駕駛人員的安全,更是重中之重。在今年整個卡車行業形勢都不是很好的背景下,卡車需求市場出現了明顯的供過于求的局面,個體貨運司機的生存面臨著更大的挑戰。

       

      由于工作時間比較長,司機為了提神經常要抽大量的煙,對身心健康危害較大。在出車的情況下,有接近一半的卡車司機一日三餐不能按時保證,且有80.1%的司機選擇路邊小飯館就餐,而運輸過程中的貨場、道路、路邊修理店、小飯館的惡劣環境等也嚴重影響卡車司機的心理及身體健康,因此,從事卡車運輸工作而患相關職業病的人員比例接近40%。

       

      一直以來,受市場競爭激烈以及油價攀升等影響,國內卡車運輸行業利潤空間較小,個體貨運司機收入不高。此外,卡車司機還時常會受到車匪路霸的騷擾。王師傅說,他深夜駕車行駛在湖南界的高速公路上時,就曾多次被飛來橫石砸碎了前擋風玻璃,有一次更是被石塊擊中左腹部,淤血于兩個星期后方才逐漸褪去。而那塊飛來橫石則是路霸想逼司機停車,試圖劫車的工具。

       

      卡車司機普遍對未來心存四個期望:


      一是職業方面。受職業病纏身的困擾,絕大部分卡車司機認為卡車運輸行業不是終身職業,期望在一段時間后能順利轉行。


      二是產品方面。期望卡車制造企業能夠改善車輛性能,提高車輛的安全性及舒適性,尤其是駕駛室要進行人性化設計,轉向系統要靈敏,車斗要重,電器系統要改善等。同時要增強車輛的承載能力,改善配置。


      三是服務方面。期望提高維修服務的便利性,增加維修網點,提高服務質量、水平及態度,降低維修費用,配件價格要合理,特別是不能有假貨;


      四是政策方面。期望國家有關部門對運輸市場的管理執行統一標準,避免地區差異的存在。

       

      可喜的是,國內已有卡車廠商開始關愛卡車司機,每年都會發動駐國內辦事處不定期地向行駛在路上的卡車司機送溫暖。如夏季為司機送上一個急救箱,冬季送上暖手寶、棉衣等,并探求建立一種長效機制。

       

      改善卡車司機的生存狀態,需要卡車制造企業在車輛設計制造環節給予更多的人性化關懷,生產出更多質優價廉的產品,尤其是在安全性、舒適性方面加大投入。

       

      此外,有關業內人士認為,相關部門在執行公務時出現的一些不文明行為,也嚴重影響了卡車用戶的心理健康。要改善與提高中國卡車用戶生存狀況,還需更多的卡車廠商、社會機構和政府有關部門參與進來,搭建起一個讓司機、廠商、主管機構、道路執法部門等順暢溝通的平臺。

       

      作者:海汌物流公司 物流分析員 時間:2016年09月24日 轉載請注明出處

       

       

       

       

      做一個守約的人
      是海川人和自己
      在內心的秘密約定


      堅守初心
      專注于一個行業
      回報于良好的服務體驗


      客戶今日所承受的
      他日我們必將承受


      我們是
      致力于私家車托運的
      轎車運輸公司


      廣汽豐田物流供應商
      正規公司、規范操作流程
      場地大、人脈廣、速度快
      價格合理、扼守行規


      公司微信號:A150FY
      公司QQ:188059814
      隨時電話:13902305248
      聯絡電話:020-37380544
      海汌轎運:
      www.paulavelasco.com/