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      轎運車輛遭遇罰款隱痛

       


      汽車物流市場一片繁榮表象的背后,暗藏著汽車物流企業難以言說的隱痛。重罰之下,汽車物流企業成本越來越高,超限幅度越來越大,無序競爭愈演愈烈。

       

      2009年以來,汽車物流業界不斷呼吁有關部門盡快制定新的統一標準,以適應行業的發展需要,至今仍未有實質性進展。相關標準的進一步完善,是解決轎運車公路罰款常態的關鍵步驟。

       

      絕大多數企業由守法經營不得不轉向違法經營,這種現象的產生不得不令人深思!而一位參加“2009中國國際汽車物流高層研討會”的汽車物流企業代表表示,他們的轎運車常年往返于廣東、湖北和四川。每次運送一批商品車要過10多個公路檢查站。因為車輛超限,每次都有上千元罰款。而他們卻一直無法解決轎運車的超限問題。

       

      過度罰款使企業不堪重負,駕駛員苦不堪言。
       


      許多轎車托運企業為避免罰款,花費大量的精力研究防范對策,有的公司專門為駕駛員制作“全國公路罰款較嚴重地區分布圖”。駕駛員根據圖示,采用“避、躲、繞”戰術,但每次途經此地,還是提心吊膽。
       


      對于汽車物流企業強烈反映的公路罰款問題,業內專家大多認為,主要癥結在目前的行業標準已經不適應行業的現實發展要求,從而導致了種種矛盾。

       

      海汌轎車物流公司一位領導說:公路罰款一直是非常沉重的話題,執法者有憑有據,被罰者敢怒不敢言,當地管理部門心照不宣,睜一只眼閉一只眼,物流企業極為無奈。
       


      海汌轎車物流提供了一份該公司《2011年公路罰款統計分析》的報告,報告顯示:2011年,他們公司累計被罰款110多萬元,5432次,221個司機被罰,加上仍有已被罰而未報銷的款項20余萬元,預計全年罰款額高達130萬元。
       


      轎車運輸企業為了生存與贏利,干脆購置超長轎車托運掛車或對原來的貨車改裝加長,一次能運送10~16臺,超出的利潤,30%用于填充成本虧損,60%用在貼補公路罰款。還有的企業竟然用上“飛機翼”式轎車托運車輛,一次能運送21臺,在高速公路上蔚為壯觀!


      作者:海汌物流公司 轎車托運部 時間:2013年03月28日  轉載請注明出處

       

       

       


       

      做一個守約的人
      是海川人和自己
      在內心的秘密約定


      堅守初心
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