<noframes id="ffbpx"><mark id="ffbpx"><video id="ffbpx"></video></mark>

<ol id="ffbpx"></ol>
    <progress id="ffbpx"><p id="ffbpx"><cite id="ffbpx"></cite></p></progress><cite id="ffbpx"><track id="ffbpx"><listing id="ffbpx"></listing></track></cite>
    <nobr id="ffbpx"></nobr>

    <form id="ffbpx"></form>

      汽車托運服務互聯網化的特點



      互聯網化的社會汽車托運服務可以簡單劃分為:2B(商家)和2C(個人)二類。



      汽車托運服務是汽車物流領域的一個分支,屬于物流服務行業中的特貨運輸。今天侃侃汽車托運服務,一是普及相關業務知識;一是揭開行業神秘面紗。



      汽車托運服務,顧名思義汽車委托運輸業務,汽車本身作為貨源被運輸的服務業務。常見的就是轎車托運業務,在高速或國道上跑過長途的很多朋友都見過一輛超長的大卡車拉著10多臺小轎車在奔襲,這就是轎車托運,托運轎車的卡車學名是“轎運車”。這幾年隨著國內汽車市場的規模逐步加大,汽運市場的成本上漲等諸多因素,航運、火車托運的市場份額也在逐步加大,主要是服務于汽車生產廠家(簡稱主機廠)。



      汽車托運服務,不僅包括轎車托運(通常9座以下的車輛),還包括商用車(即各類卡車和客車)托運服務,甚至包括裝載機等可以開動的工程機械(也被納入大件運輸),電動車的異地轉運也都是汽車托運服務范疇。



      傳統的汽車托運服務業務,分為商品車托運服務和舊機動車(二手車)托運服務。商品車托運一般指以汽車生產廠商(主機廠)的出廠新車為主的托運業務,被托運的車輛相對標準化,托運線路相對固定化,被托運車輛還沒有被出售。



      二手車托運也叫二手車物流,針對所有已經辦理完注冊登記手續且被交易過的車輛托運服務,簡單點就是:所有合法上個牌照的車或用過的車輛托運。二手車托運隨著近幾年二手車行業的迅猛發展,在原有商品車托運的基礎上形成了一個相對獨立的服務市場。二手車托運的車輛都是非標準車輛,同批被托運的多臺車輛,往往是品牌、車型和價格差異較大。



      主機廠汽車托運服務與社會化散車托運服務的區別?



      上述劃分應該是從車輛銷售屬性的角度劃分的。從汽車整車物流企業面對的客戶群體,汽車托運服務可以分為主機廠出廠托運服務和社會化散車托運服務。



      主機廠出廠新車的托運服務是按線路按批次按計劃相對標準的托運服務,經過長期的發展已經非常成熟,培養了大量的3PL(第三方物流服務企業)企業,且形成了局部壟斷的格局。



      社會化散車托運服務是指除主機廠出廠新車以外的包括二手車托運、經銷商車輛的二次和三次托運、新興汽車電商的二次和三次物流、租賃機構、租車企業、召回汽車物流、機構(車展、賽事、活動等)車輛托運、個人旅游和搬家等轎車托運服務。社會化散車托運服務也可以簡單劃分為:2B(商家)和2C(個人)二類。



      主機廠出廠新車的托運市場,相對而言較為成熟,規模大,托運需求和操作流程簡單,絕大部分的汽車物流企業目前都是圍繞著該市場生存、競爭與發展,也因此形成了行業特有的利益格局和利益鏈條。



      而社會化散車托運服務僅僅是絕大部分汽車物流企業的一個輔助業務,重視程度明顯不足,也導致了該部分客戶發車托運的困境,要么價格很高,要么對接時間很長,效率較低。重視不足原因,一方面是市場規模與傳統市場有差距;二是社會化散車托運的需求多樣化,特別零散,操作流程較為復雜,一句話就是麻煩事兒太多,僅僅靠人工對接管理難成本高;三是現有很多傳統的物流企業管理方式,操作手段和運力資源不足以支撐社會化散車的發運要求,大部分企業僅僅在1-3條線上有專線優勢;四是必須先滿足主機廠的計劃安排,后考慮社會化散車的配給需求;五是轎運車的特殊性決定其很難進城,所以具備運力的企業和個體司機無法直接有效的對接有需求的散戶,只能通過物流企業層層倒貨轉包發運。



      互聯網時代,汽車托運服務會有什么特點和變化?



      從長遠看,未來4-5年,社會化散車托運服務的需求會逐年加大,市場規模甚至會超過主機廠出廠新車的市場規模。一方面互聯網作為一個社會化工具已經改變著消費者的消費習慣,互聯網汽車的發展必然是一個趨勢;二是傳統經銷4S店銷售模式雖不能被完全改變,但各種新興的汽車經銷模式必然會大大滿足各類的個性化消費需求;三是新車銷售下沉到3、4線城市甚者是5線縣區已經成必然,汽車托運的末梢物流服務需求(即10公里+到門服務,類似快遞的“最后一公里”服務)旺盛,同時散落全國的20萬二手車商、各類商業體、1.4億個私家車主的轎車托運需求已經開始嶄露頭角,社會化散車潛在的托運服務是一個巨大的市場。



      傳統汽車物流服務方式有其優勢,但面對社會化散車的對接效率、托運成本、安全保障、服務體驗是否能滿足即將到來的大規模的、個性化的、零散的、門到門的汽車托運需求,從很多已經發生的服務可以看到并不容易,而且往往很難,服務滯后。



      互聯網化的汽車物流平臺的誕生,恰恰是能夠彌補傳統汽車物流的短板的,互聯網本身集客的特點,在非常短的時間內最大化集中客戶服務需求,促使需求規?;?,同時能夠最大化集中一線承運人的有效運力資源,形成規模性的實時的運力池,用最短的時間和路徑對接服務,大大提高了服務效率,同時服務過程公開透明,迫使成本趨于合理化。



      汽車整車物流行業,海汌轎運就是這樣的一家移動互聯網平臺,智能化汽車整車物流互聯網平臺。海汌轎運定位于社會化散車門到門托運服務的物流市場,1臺,2臺,3臺,……多臺車都可以托運,完全采用線上智能化對接配載,線下專業化標準化托運服務,一部手機在手,隨時隨地快速下單結算,隨時隨地的定位跟蹤,且全程擔保;同時海汌轎運針對大規模散車托運需求,有一體化解決方案的能力,針對大客戶可提供開放平臺接入。海汌轎運經過近一年半的發展,全國整合了超過35%的轎運車資源,地面服務中心已達100余家(可提供倉儲,交車服務),業務覆蓋已達440多個縣市區,在線注冊用戶已經突破30000。



      論您是個人旅游搬家、二手車商異地交易調運、汽車經銷商同城異地調運、汽車電商的二次物流或末梢物流、其他各類非主機廠企業和機構的托運需求等。不妨試試以海汌轎運為代表的新興互聯網平臺服務,線上線下服務皆有,為您量身打造舒適的家庭單臺汽車托運方案。



      海汌轎運自2005年初創立以來,通過互聯網模式,本著合作共贏的準則,已經為50多家汽車生產企業提供過汽車整車物流服務,為成千上萬個私家車主提供過單臺家庭轎車的托運服務,海汌轎運愿意和汽車生產企業及廣大私家車主緊密合作,一同推動行業的良性發展與深度變革,讓更優質的服務走進千家萬戶。



      海汌轎運是致力于轎車托運的汽車運輸公司,是廣汽豐田、廣州本田、花都日產等汽車生產企業的整車商品車的物流供應商。同時向社會承接單臺家庭轎車的城際物流托運業務。大板車穿梭在各城市之間,隨時捎帶個人單臺私家車。場地大、人脈廣、速度快、價格合理、扼守行規。



      業務微信號:A150FY

      公司業務QQ:188059814

      隨時  電話:13902305248

      聯絡  電話:020-37380504

      詳細  了解:www.paulavelasco.com/


      當您有攜車旅行計劃時

      我們就是您最好的幫手