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      出行有了共享汽車、汽車租賃為什么還要汽車托運?

      當下已經不是代步那么簡單的問題了:方便性、安全性、舒適性、還有家的味道、熟悉的感覺……很難有一個原因說為什么非要托運,經濟能力允許,在另外一個城市或者景點開著自己的車也是一種美好吧!

      出行領域三駕馬車:共享汽車、汽車租賃、汽車托運



      這幾年租車和共享都獲得了很好的發展,尤其今年共享汽車又起死回生,從低廉的新能源車到寶馬、奧迪,甚至還有俄羅斯的保時捷也來湊熱,仔細分析一下出行領域,其實共享汽車和汽車租賃中間還夾著一個汽車托運。


      一、汽車租賃不會上演羅曼蒂克消亡史,也不會成為類滴滴大戰的主角


      我們先來說說和汽車托運競爭最直接的汽車租賃,我每次和投資人介紹項目的時候,都難免被問到這個問題:有汽車租賃了,還運車干嘛?其實,汽車租賃和汽車托運并沒有那么大的競爭,在低端個人出行領域可能還有部分競爭,但是這個份額并沒有那么大,主要還是中產階級和B端客戶。


      畢竟需求不同,身份特征也不同,當下已經不是代步那么簡單的問題了,對于有不錯收入的用戶,他們更多考慮的是方便性、安全性、舒適性、還有家的味道、熟悉的感覺,很難有一個原因說他們為什么非要托運,我想經濟能力允許,在另外一個城市或者景點開著自己的車也是一種美好吧!


      生活方式的改變,從來不因為什么特殊的理由!


      對比于汽車租賃,汽車托運還是襁褓中的嬰兒,之前的20年整車物流都是行業的代名詞,基本和我們的日常生活不搭邊,但是近幾年,隨著我們國家連續8年成為汽車增長第一,私家車保有量持續增長,人民生活水平不斷提高,大家對在異地開自己的車的需求越來越旺盛,已經達到千億市場規模了,不敢說可以成為下一個滴滴,但是至少也是一個不錯的行業。


      我記得神州租車的創始人在談到當年創立神州租車的時候也是困難重重,當時也面臨和現在汽車托運一樣的問題:用戶對這個沒有認知!一個公司就代表一個行業!所以他們的運營策略也是在央視投入了1億的廣告,10幾年之后,租車在中國和在美國一樣,成為了我們習以為常的出行方式。


      在美國的4s店都出租新車,售賣二手車,在中國的4s店,你可以想象嗎?但是也許馬上也會發生。


      汽車租賃和汽車托運競爭小的另外一個原因是汽車租賃解決的是同城問題。同城,基本沒有個性化需求,多數時候是常用的出行需求和商務需求,而根據數據目前國內對出行個性需求的用戶達到了2000多萬。而且,租賃過車的人都知道,其實租車是一個非常麻煩的事情,而且也不是特別省錢,關鍵在于與很多時候在自己需要的車型和地區沒有合適的車輛可以租賃,所以就給對這些要求高的用戶新的選擇。滴滴連接私家車后,首汽、曹操專車等高端專車服務反而發展的更好,道理相似。


      在服務上,都需要加強,租車目前的體驗并不好,而且頻次不夠高,同城當中又有滴滴這樣的及時出行應用競爭,所以出車不會和滴滴那樣出現高額補貼和競爭的情況。


      二、共享汽車自己的命還沒有活好,無暇顧及他人



      共享汽車的本質還是汽車租賃,準確的是分時租賃,最大區別在于同城的短時用車的靈活性,畢竟按分鐘計費,給人的感覺是相對優惠的,而且靈活。最大的優勢也是靈活,何況現在都有運營商的補貼,所以會非常性感。


      但是從長期來看,這并不是一個廉價的方式,和滴滴一樣,天下分割完畢自然費用也就回到合理水平,真正考驗的時候其實是那個時候。但是這一步還很遙遠!相比于體驗一時的新鮮,很長的時間還是會有自己的車,畢竟這樣更方便,但是對于對經濟有嚴格要求的工薪階層另當別論。


      個人認為,目前的高端車分時租賃基本很難站住市場,運營成本太高,覆蓋全國的成本不可想象。再說,這些車投放到不同城市,依然需要汽車托運。所以,共享汽車自己的命還沒有活好,無暇顧及他人。


      三、無人駕駛:遙遠的新娘


      無人駕駛,我相信在未來一定會實現!只是,周期無法確定??简灍o人駕駛的不是技術,是社會環境、道路設施、法律法規、人文環境、國民素質等,而這些因素不是一蹴而就的。


      我個人認為無人駕駛首先會在專用領域實現,例如物流領域、特殊工種作業領域等,在日常出現領域短期很難實現。人駕駛相比于自動駕駛發生危險的概率是10倍,更不用說人駕駛和自動駕駛混合在一條路面上。


      即便局部實現,也不會對汽車運輸造成很大的沖擊,我反倒認為是機會,這些車輛的投放都需要整車物流。



      四、汽車托運,出行的另外一個小鮮肉


      最后,我們來說說出行領域的小鮮肉汽車托運。汽車托運一點也不新鮮,這也是一個傳統領域的生意,只是之前的20年都在野蠻生長,沒有服務意識可言,還停留在原始的運輸環節。


      其實,這是一塊被遺忘的良田,雖然田地沒有那么日常出現那么大,但是足以成為一個小康家庭。它能解決哪些問題呢?對于個人用戶,車輛的異地使用會越來越頻繁,無論是城市的兒女淘汰的車輛運到鄉下、給父母買個新車、還是春節回鄉證明自己的身份都需要這樣的服務配套,何況我們還需要一場說走就走的旅行。


      而隨著二手車的快速增長,汽車租賃的增長,共享汽車的增長,4s店的改革、汽車電商的發展,都會更大的促進這個行業的發展,而至于具體模式,還需要經過用戶的篩選后才能明晰。


      目前,就連接這個模式已經可以滿足多數用戶的需求,如果配合人工智能和數據深挖,可能還可以挖到更大的金礦。機會和挑戰并存,是整車物流的命題!能否一爭天下,不在于其他領域的競爭,而在于自身的發展。



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